EU zet vraagtekens bij verplichte V16-baken

Spanje vergat Brussel te informeren, juridische gevolgen dreigen

Rijd je regelmatig op Tenerife of elders in Spanje? Dan heb je waarschijnlijk al gehoord van het V16-baken, het oranje knipperlicht dat sinds kort verplicht is in elke auto en de gevarendriehoek vervangt. Maar nu blijkt dat de Europese Commissie serieuze twijfels heeft bij de manier waarop Spanje deze verplichting heeft ingevoerd. De reden: de Spaanse overheid heeft nagelaten de technische voorschriften rond de V16-baken met dataverbinding vooraf te melden bij Brussel, terwijl dat volgens het EU-recht verplicht is.

De Partido Popular Europeo (PPE) bracht het nieuws op zaterdag 21 februari 2026 naar buiten. Europarlementariër Dolors Montserrat ontving een officieel antwoord van Stéphane Séjourné, uitvoerend vicevoorzitter van de Europese Commissie. Daarin bevestigt hij dat de Koninklijke Besluiten waarmee Spanje de verplichte, met DGT 3.0 verbonden V16-baken heeft ingevoerd, niet zijn gemeld volgens de procedure van Richtlijn (EU) 2015/1535.

Barranco van Masca – Afdaling en boottocht (kleine groepen)

KLIK HIER

Waarom is dit zo’n groot probleem?

Brussel is hier glashelder over: lidstaten moeten ontwerp‑regelgeving met technische voorschriften vooraf bij de Europese Commissie aanmelden. Zo wordt gecontroleerd of die regels geen belemmering vormen voor de interne markt en de vrije concurrentie binnen de EU. De Commissie waarschuwt dat het opleggen van specifieke nationale technische eisen aan het V16‑noodlicht kan worden gezien als een maatregel van gelijke werking als een handelsbeperking die Spanje moet kunnen rechtvaardigen onder de EU‑regels.

De gevolgen kunnen aanzienlijk zijn. Volgens vaste rechtspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie kunnen nationale technische voorschriften die niet werden gemeld, niet tegen burgers en bedrijven worden ingeroepen. Dat betekent dat Spaanse rechters er in concrete zaken voor zouden kunnen kiezen de verplichting om een V16‑baken te hebben niet toe te passen. Dolors Montserrat spreekt daarom van een “enorme juridische onzekerheid” die zowel fabrikanten als de miljoenen bestuurders treft die al een V16‑baken hebben aangeschaft.

Inbreukprocedure tegen Spanje niet uitgesloten

De Europese Commissie sluit niet uit dat er maatregelen tegen Spanje worden genomen op basis van artikel 258 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie. In haar antwoord wijst zij erop dat het niet‑nakomen van de notificatieplicht aanleiding kan zijn voor een inbreukprocedure, waarbij Spanje kan worden gedwongen de regelgeving aan te passen of in te trekken als die strijdig blijkt met het EU‑recht.

Brussel benadrukt dat het opleggen van specifieke technische eisen op nationaal niveau een handelsbeperking kan vormen, die Spanje alleen mag handhaven als daar een geldige rechtvaardiging voor bestaat volgens de EU‑verdragen en de rechtspraak van het Hof van Justitie. Dolors Montserrat, vicevoorzitter van de PPE‑fractie, verwijt de Spaanse regering dat zij “solo” is gegaan in plaats van technische maatregelen af te stemmen met de andere EU‑lidstaten.

Eco-cruise walvissen spotten en zwemmen

klik hier

Wat betekent dit voor jou als je op Tenerife rijdt?

Het V16‑baken is een oranje waarschuwingslicht met ingebouwde connectiviteit dat je op het dak van je auto plaatst bij een pechgeval. Het vervangt in Spanje de ouderwetse gevarendriehoek en stuurt bij activatie anoniem je locatie naar het platform DGT 3.0, zodat de Dirección General de Tráfico (DGT) in real time kan zien waar voertuigen stilstaan. In ons uitgebreide achtergrondartikel lees je precies hoe de V16‑noodverlichting vanaf 2026 verplicht werd in Spanje en wat de regels zijn voor toeristen en residenten: V16 noodlicht wordt verplicht vanaf 2026 in Spanje.

Juist die verplichte connectiviteit en koppeling aan DGT 3.0 is het struikelblok in Brussel. Hoewel het gebruik van waarschuwingslichten niet volledig is geharmoniseerd binnen de EU, had Spanje deze specifieke technische vereiste vooraf moeten melden bij de Europese Commissie. Voor nu blijft de regelgeving echter formeel van kracht: volgens de DGT is de verbonden V16‑baken sinds 1 januari 2026 het enige wettige middel om een defect voertuig te signaleren, met uitzondering van voertuigen met buitenlandse kentekens die tijdelijk in Spanje rijden.

Gevarendriehoek of V16-baken?

Als je een auto huurt op Tenerife of elders op de Canarische Eilanden, is het goed om te weten dat veel autoverhuurbedrijven inmiddels V16‑bakens in hun voertuigen hebben opgenomen, zeker na de inwerkingtreding van de nieuwe regels vanaf 2026. Controleer dit bij het ophalen van je auto en vraag expliciet na of de wagen een goedgekeurde, verbonden V16‑baken aan boord heeft. Reken er bovendien op dat het niet bij je hebben van het voorgeschreven veiligheidsmiddel kan worden bestraft met een boete die oploopt tot ongeveer 200 euro, vergelijkbaar met andere ontbrekende verplichte veiligheidsuitrusting.

Mocht de Europese Unie uiteindelijk via een inbreukprocedure afdwingen dat Spanje de V16‑regeling wijzigt of (deels) intrekt omdat die in strijd is met het EU‑recht, dan kan dit grote gevolgen hebben voor zowel de toekomstige handhaving als de boetes die al zijn uitgedeeld. Volge deze zaak dus goed op, vooral als je in Spanje woont en met de wagen rijdt. Bron

El Teide – ’s Nachts Sterren Observeren met Diner

klik hier

Veelgestelde vragen over het V16 baken

Moet ik mijn oude gevarendriehoeken nog meenemen?
Sinds 1 januari 2026 erkent de Spaanse regelgeving in principe alleen nog de verbonden V16‑baken als geldige waarschuwing; de gevarendriehoek is formeel vervangen. Driehoeken kunnen nog nuttig zijn als extra veiligheidsmaatregel of als je in andere landen rijdt waar ze wél verplicht blijven.

Mag ik een V16 zonder connectiviteit blijven gebruiken?
Nee, volgens DGT zijn zowel de klassieke driehoeken als V16‑bakens zonder verbinding met DGT 3.0 niet meer geldig als enig waarschuwingsmiddel in Spanje vanaf 2026. Ze waren toegestaan in de overgangsperiode tot en met 31 december 2025, maar voldoen niet aan de definitieve eis van een geconnecteerde V16‑baken.

Wat gebeurt er als ik geen (verbonden) V16‑baken bij me heb?
Als je bij controle geen voorgeschreven V16 aan boord hebt, loop je het risico op een boete (in veel bronnen wordt een bedrag van rond 80 euro genoemd voor het ontbreken van uitrusting, en tot ongeveer 200 euro als je een gevaarlijke stilstand niet correct signaliseert). Het exacte bedrag kan variëren afhankelijk van de omstandigheden en de toegepaste bepaling, maar het wordt gezien als een ernstige verkeersovertreding.

Ik rijd met een auto met buitenlands kenteken, geldt dit ook voor mij?
Voor voertuigen die in een ander EU‑land of in een land van het Verdrag van Wenen zijn geregistreerd, geldt dat ze in internationale verkeerssituaties in principe mogen voldoen aan de veiligheidsuitrusting die in hun land van herkomst verplicht is. Dat betekent dat je met een buitenlandse auto meestal je gevarendriehoeken mag blijven gebruiken in Spanje, zolang je verder de noodsituatie correct en veilig signaleert.

Wat is nu de verstandigste keuze?
Rijd of woon je vooral in Spanje, dan is een goedgekeurde, met DGT 3.0 verbonden V16‑baken de meest toekomstbestendige optie, ondanks de huidige juridische discussie rond de notificatie bij de EU Brussel. Rijd je vooral internationaal, combineer dan bij voorkeur een verbonden V16 voor Spanje met gevarendriehoeken voor landen waar die nog de standaard zijn.

Tenerife: de 200 beste Excursies

klik hier en zoek je favoriete excursie