Zo wil Tenerife de mobiliteit veranderen

Minder files en beter openbaar vervoer – een nieuw mobiliteitsmodel voor het hele eiland

Files op de TF-1 en TF-5, drukte rond toeristische plaatsen en een openbaar vervoer dat niet overal een volwaardig alternatief voor de auto vormt. Mobiliteit is al jaren een van de grote uitdagingen op Tenerife. Met het Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT) wil het eiland daar op langere termijn verandering in brengen.

Eco-cruise walvissen spotten en zwemmen

klik hier

Het plan moet bepalen hoe inwoners en bezoekers zich de komende jaren op Tenerife kunnen verplaatsen. Daarbij ligt de nadruk op meer openbaar vervoer, betere aansluitingen tussen verschillende vormen van vervoer en minder afhankelijkheid van de auto.

Lees meer over Vervoer op Tenerife

Het PIMSIT heeft ondertussen een belangrijke stap richting definitieve goedkeuring gezet. Op 11 augustus 2026 keurde de Comisión de Evaluación Ambiental de Tenerife (CEAT) unaniem de strategische milieuverklaring van het plan goed.

Het plan omvat 91 maatregelen, verdeeld over negen programma’s. Na enkele aanpassingen gaat het document naar de Comisión Plenaria van de Cabildo en vervolgens naar de plenaire vergadering voor definitieve goedkeuring. Het gaat dus nog altijd om een planningsdocument: niet iedere maatregel is daarmee automatisch een definitief goedgekeurd project.

Minder afhankelijk worden van de auto

Een van de belangrijkste doelstellingen van PIMSIT is om inwoners en bezoekers meer alternatieven voor de privéauto te bieden.

Daarom zet het plan onder meer in op beter openbaar vervoer, wandelen en fietsen, gedeelde mobiliteit en elektrisch vervoer. Zo is ook een netwerk van laadpunten voor elektrische voertuigen opgenomen in de plannen.

Een belangrijk uitgangspunt is bovendien dat verschillende vormen van vervoer beter op elkaar aansluiten. Bus, tram en eventuele spoorverbindingen moeten daardoor meer als onderdelen van één vervoersnetwerk functioneren.

Dat is belangrijk op een eiland waar de auto voor veel verplaatsingen nog altijd de gemakkelijkste of soms zelfs enige praktische keuze is.

TITSA krijgt een belangrijke rol

De groene bussen van TITSA vormen nu al de ruggengraat van het openbaar vervoer buiten het stedelijke tramnetwerk. Ook binnen PIMSIT krijgt het busvervoer een belangrijke rol. Het plan voorziet in verdere modernisering en versterking van de busdiensten.

De voorbije jaren werd daar al fors in geïnvesteerd. Tussen 2024 en 2026 voorzag de Cabildo de vernieuwing en uitbreiding van de vloot met 320 nieuwe bussen, waarvan het grootste deel hybride voertuigen zijn.

Waarom noemt men een autobus een guagua ?

In februari 2026 kondigde de Cabildo bovendien de aankoop van nog eens 34 nieuwe bussen aan. Daarvan zijn er zeven volledig elektrisch en twintig hybride. Deze nieuwe voertuigen moeten tegen midden 2027 beschikbaar zijn.

Ook het vervoer op aanvraag wordt uitgebreid. In juni 2026 werd een contract toegewezen om dit systeem verder uit te bouwen in vijf geografische zones. Daarmee kan het uiteindelijk delen van veertien gemeenten bedienen waar het reguliere openbaar vervoer beperkt is.

Ook plaatselijk wordt het busnetwerk aangepast. Zo gingen in augustus 2026 in Adeje de nieuwe lijnen 448 en 449 van start. Lijn 448 verbindt Adeje met La Caleta, terwijl lijn 449 verschillende hoger gelegen dorpen met het centrum van Adeje verbindt.

Ook treinverbindingen maken deel uit van de planning

PIMSIT beperkt zich niet tot autobussen en wegen. Ook tram- en spoorverbindingen maken deel uit van de toekomstvisie.

Voor het bestaande tramnetwerk zijn al concrete voorstellen in het plan opgenomen. Zo wordt onder meer gedacht aan het doortrekken van tramlijn 1 naar luchthaven Tenerife Norte en de verlenging van lijn 2 naar La Gallega.

Daarnaast sluit het mobiliteitsplan aan bij de plannen voor spoorverbindingen op Tenerife, waaronder de veelbesproken trein in het zuiden van het eiland.

Het is wel belangrijk om deze projecten uit elkaar te houden. PIMSIT betekent niet dat een trein- of tramproject door dit plan automatisch wordt aangelegd. Het plan brengt de verschillende vormen van vervoer samen in één toekomstvisie voor de mobiliteit op het eiland.

Wat gebeurt er met de files op de TF-1 en TF-5?

Voor veel inwoners en terugkerende vakantiegangers zijn vooral de files op de TF-1 in het zuiden en de TF-5 in het noorden een bekend probleem.

PIMSIT wil de verkeersdruk niet alleen verminderen door alternatieven voor de auto aantrekkelijker te maken. Ook de bestaande wegeninfrastructuur moet worden aangepast.

Tot de voorgestelde maatregelen behoren extra rijstroken op verschillende delen van de TF-1 en TF-5. Op de TF-1 gaat het onder meer om de trajecten tussen San Isidro en Las Américas en tussen Güímar en San Isidro. Op de TF-5 wordt een derde rijstrook voorzien tussen de luchthaven Tenerife Norte en La Orotava.

Daarnaast voorziet het plan BUS-VAO-rijstroken op belangrijke delen van de TF-1 en TF-5. Deze speciale rijstroken zijn bedoeld voor bussen en voertuigen met meerdere inzittenden (VAO – vehículos de alta ocupación = voertuigen met een hoge passagierscapaciteit).

Ook zogenaamde overstapparkeerplaatsen maken deel uit van het plan. Automobilisten kunnen daar hun wagen achterlaten en hun reis met het openbaar vervoer voortzetten.

De toekomstige mobiliteitsstrategie bestaat dus uit een combinatie van verbeteringen aan de wegen, meer openbaar vervoer en maatregelen die aantrekkelijke alternatieven voor de privéauto moeten bieden.

El Teide – Ticket kabelbaan & Transfer

klik hier

Ook Teide, Anaga en Teno worden onderzocht

Voor vakantiegangers is een ander onderdeel bijzonder interessant. PIMSIT besteedt specifiek aandacht aan drukbezochte natuurgebieden waar bereikbaarheid, verkeer en natuurbescherming steeds moeilijker met elkaar te combineren zijn

Daarbij worden het Anagagebergte, het Teno Rural Park en de omgeving van het Nationaal Park Teide expliciet genoemd. Mogelijke maatregelen zijn onder meer toegangsbeheer, beter openbaar vervoer, overstapparkeerplaatsen en pendelbussen.

Voor de vulkaan El Teide gaat die ontwikkeling ondertussen veel verder dan alleen het PIMSIT. De Cabildo maakte in mei 2026 bekend de verkeersdruk in het nationale park uiteindelijk met 50% te willen verminderen.

Daarvoor wordt gewerkt aan een systeem met maximaal 28 pendelbussen vanuit vier zones: Costa Adeje, Puerto Santiago, Puerto de la Cruz en La Laguna. Ook een circulaire busverbinding binnen het nationale park, betaald parkeren voor bezoekers en beperkingen voor huurauto’s behoren tot het geplande mobiliteitsmodel.

Een belangrijk deel van dat nieuwe systeem moet vanaf 2027 worden ingevoerd.

Voor toeristen kan de manier waarop ze de Teide bezoeken daardoor de komende jaren aanzienlijk veranderen.

El Teide – ’s Nachts Sterren Observeren met Diner

klik hier

Wat betekent PIMSIT voor vakantiegangers?

Op korte termijn verandert er door PIMSIT zelf weinig. Voor wie vandaag met een huurauto of met het openbaar vervoer door Tenerife reist, heeft het plan voorlopig geen directe gevolgen.

Op langere termijn kan de impact wel aanzienlijk worden. Meer en betere busverbindingen, uitbreiding van de tram, mogelijke treinverbindingen, overstapparkeerplaatsen en gereguleerde toegang tot drukke natuurgebieden kunnen ervoor zorgen dat een vakantie zonder huurauto gemakkelijker wordt.

Tegelijkertijd kan het op sommige plaatsen minder vanzelfsprekend worden om overal met de auto naartoe te rijden.

Het huidige PIMSIT werkt met twee tijdshorizons: 2035 en 2045. De eerste richt zich op de mobiliteitsproblemen die de komende jaren moeten worden aangepakt, terwijl 2045 de langetermijnvisie vormt.

Met in totaal 91 maatregelen verdeeld over negen programma’s moet het plan uiteindelijk de leidraad worden voor de manier waarop Tenerife de komende twintig jaar zijn groeiende mobiliteits- en verkeersproblemen wil aanpakken.

Tenerife: de 200 beste Excursies

klik hier en zoek je favoriete excursie